Dufour zawsze wyróżniał się jakością wykonania, co widać również w modelu 360. Precyzyjne detale, atrakcyjne usłojenie drewna oraz funkcjonalność – to cechy, które charakteryzują ten jacht.

Na poziomie konstrukcyjnym kadłuby  Dufour są wykonane z laminowanego włókna szklanego metodą próżniową, a pokłady z rdzeniem z pianki. Wnętrza łodzi są starannie wykończone, a systemy takie jak instalacja wodno-kanalizacyjna czy elektryczna są schludnie zorganizowane.

Na pokładzie łodzi Dufour 360 łatwo się poruszać, a kabina jest odpowiednio niska, co ułatwia dostęp do bomu. Używanie drewna tekowego na dolnej listwie jest eleganckim dodatkiem, a ilość drewna jest na tyle umiarkowana, że nie jest konieczne utrzymywanie go w polerowanym stanie.

Zmiany w modelu 360 obejmują nowy projekt pokładu, nowe pulpity sterowania oraz grill na rufie. Konfiguracja rufy może wydawać się jedynie chwytem marketingowym, ale faktycznie jest to bardzo praktyczne rozwiązanie – platforma rufowa pełni podwójną funkcję, służąc jako stopień kąpielowy oraz podstawka do pracy przy wbudowanym grillu i blacie kuchennym.

Wnętrze Dufour 360 zachwyca atrakcyjnym wystrojem, z białym sufitem i dobrze wykończonym drewnem. Podwójne drzwi do przedniej kabiny dodają przestrzeni i ułatwiają dostęp do kojców.

W salonie znajdują się długie leżanki zlokalizowane po obu stronach, z masztem pośrodku. Wnętrze zapewnia dużo miejsca na przechowywanie podczas długich rejsów. Poza szafkami znajdującymi się na wysokości ramion, przestrzeń można wykorzystać także pod leżankami i za oparciami.

Kambuz wyposażony jest w podwójny zlew i dwupalnikową kuchenkę gazową. Mimo że przestrzeń do przechowywania jest nieco ograniczona, to wszystkie powierzchnie robocze są pokryte osłonami, zapewniając maksymalne miejsce do pracy.

Pod pokładem znajdują się dwie kabiny sypialne. Kajuta dziobowa jest przestronna, podczas gdy kajuta rufowa również oferuje dużo miejsca, dużą szafę i wygodne koje.

Podczas żeglugi Dufour 360 zachowuje się responsywnie i przyjemnie. W dobrze wyważonych warunkach wiatrowych łódź osiąga odpowiednią prędkość, a rufa wykazuje odpowiednią zwrotność. W ciepły letni dzień nasz testowy jacht poruszał się z prędkością około 5,5 węzła pod wiatr i trochę ponad 6 węzłów na kursie halsowym.

Dostęp do silnika w Dufour 360 znajduje się pod stopniami, z dodatkową klapą w tylnej kabinie. Przestrzeń jest dość ograniczona, ale wszystkie punkty serwisowe są łatwo dostępne. Silnik Volvo o mocy 30 KM zapewnia odpowiednią moc, a manewrowanie łodzią jest precyzyjne i bezproblemowe.